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774列車と792列車の動きを一緒に見ると面白いと思います。
7:34 6両の出どころはたぶん東岡崎5時31分始発の急行新鵜沼行きだと思います。
昨今のダイヤ改正で変化がなければの話ですが、東岡崎発新鵜沼ゆきとなる6両編成(4両+2両)は前日の名古屋本線の全車一般車特急・東岡崎ゆきとして運行後、東岡崎駅にて夜間滞泊したのちに新鵜沼への急行として出発します。
774レ急行吉良吉田行は、鳴海停車中に同じく各務原線名鉄岐阜始発急行豊橋行792レに追い越され、792レが新安城で特急の接続待ちをしている間に追いつき、新安城を8時15分に同時発車していきます。
情報ありがとうございます！次は他列車も含めて見てみると面白いかもですね。
この運用を考えた名鉄は凄すぎる。
７７２列車の新安城→北安城は、東海地方で最も混む列車かもしれない
772列車で鳴海で切り離される（各）岐阜からの4両が折り返し普通新鵜沼行きになりますが、これ、本笠寺で4本の列車に抜かれ、うち抜かれる1本は伊奈〜岐阜を鳴海〜神宮前だけ急行に変わる普通で、3時間12分かかる運用かと思います。
情報ありがとうございます！4本に抜かれるというのは初めて聞きました。
名古屋本線の普通列車にもカオスが隠れてますね😊他には本宿15分間停車などがあります
774は社内でもネタにされてます😂
鉄道の動画にまた才能の塊現る余談ですが774レを名鉄岐阜駅から乗っている方は呼続から本星崎の間は降りれないのでご注意をまあいないでしょうけど()
才能の塊！？ほんとにありがとうございますm(_ _)m
774列車の前6両は東岡崎→新鵜沼行き急行の折り返しです。
そうでしたか！情報ありがとうございます！
新鵜沼行急行の前運用は、前日の終電、全車一般車の特急東岡崎行です
A Bさんの言う通り、東岡崎始発の急行の折り返しです。さらにその6両は前日特急東岡崎行き最終だったと思います。
@@隠し味は塩コショウ その通りです。名鉄名古屋発23:52の(全車一般車)特急東岡崎行最終で運行後、東岡崎駅に留置され、翌日、東岡崎始発の急行新鵜沼行になります。この急行は東岡崎駅から名古屋方面の初電です。
７７４列車に増結される電車は午前５時３１分東岡崎駅始発急行新鵜沼行き（新鵜沼駅午前６時４３分着）ではないですか？名鉄お客様センターへの電話問い合わせ確認した情報では７７４列車は新鵜沼駅では通常２番線に入線、東岡崎駅始発の新鵜沼行き急行も通常新鵜沼駅の２番線に入線するそうです。新鵜沼駅到着後、吉良吉田行き急行に連結しますと車内放送しているのでは？
他の方のコメントを見ても、その列車に連結するということで間違いなさそうですね。
回送列車は新安城発急行西尾ゆきに変わります
1つ目のやつ、JR西日本でいう敦賀始発の新快速 播州赤穂行き的なやつだね
はじめまして。初めて拝見させていただきました。774レについて詳しく解説されていらっしゃる方を見たことがありませんでしたので、とても参考になりました！チャンネル登録もしました！
登録ありがとうございます！参考になれてよかったです。
772レって今は6Rじゃないんですか…名古屋を離れた7年前の印象のまんまで…頭に6019が付いていた時の衝撃たるや。774レは昔西尾線に準急があった頃は、安城から準急でしたよね?やっぱ東京の電車物足りねえよぉ
同郷なのでチャンネル登録させて頂きました。西尾線を走る変わった電車の紹介の投稿を楽しみにしていますね。
登録ありがとうございます！期待にお答えできるよう頑張ります。
おお！わかりやすいぞ！迷鉄に乗りたくなってきた
是非乗ってください！
この６両編成は前日の終電・前車一般車の特急東岡崎行きが、終点に到着後、東岡崎駅に夜間停泊後、急行鵜沼行きになったモノです。
774列車について情報です｡ 774列車は豊明駅と北安城駅に特別停車があります｡ 772列車が北安城駅を出発すること30分空くことから774列車が北安城駅に特別停車して間隔を埋めています｡
情報ありがとうございます！特別停車についても今回は省略してしまったので次回以降ではしっかり入れていきたいと思います。
774レは、素直に吉良吉田へ走らせたいけど西尾以南では編成長に制約が有るため苦肉の策の送り込みなんでしょうね。あと締切ですが今から30年ほど前では蒲郡線内の形原駅で特急がドアカットをしていましたし急行は三河鹿島駅と形原駅でドアカットをしていました。どちらも4両編成です。
そーなんですね‼️
普通になった774レのドアカットされる後ろ２両は前６両とは非貫通のため、６両対応のホームでは完全に幽閉されるそうですね。あと、774レで鳴海を先発した急行吉良吉田行きは、確か新安城で準急に種別変更したような…？
西尾線は準急の種別が数年前に消滅したので、現在は普通として運行しています
@@Toritetsu_Nishio さんそうでしたか。私のデータが古かったようですね。ご指摘ありがとうございます。
@@Toritetsu_Nishio 普通じゃなくて急行です。
×普通◯急行（北安城停車）
774列車は、（各）岐阜駅を2分後に出る792列車（各）岐阜発豊橋ゆき普通とデットヒート。774列車は急行で通過駅があり三柿野駅に到着した時点で792列車と5分差になるが、三柿野駅始発のミュースカイの発車を待つため発車時点で2分差に縮まる。再び新鵜沼駅まで引き離しにかかるが、774列車は新鵜沼駅で連結するため792列車に追いつかれる。774列車は犬山線を急行で走るが停車駅が多くて792列車を引き離せないが名古屋駅到着時に7分差をつける。そして774列車は名古屋駅で普通になり、792列車は名古屋駅から急行になり、774列車は鳴海駅で切り離し中に792列車に抜かれる。774列車は途中の南区4駅は後ろ2両は閉じ込められるが、堀田駅で特急の退避があるので名古屋、金山や神宮前で後ろ2両に乗っても救済措置はある。その774列車、「2両の急行」の時点で迷要素だが、実は（各）岐阜駅の時点で迷要素。5、6番線のどっちに止まってるかわからないが、そのもう一方が792列車の豊橋行き普通で6両。どっちが（各）岐阜駅の時点で急行か…2両のほうだ…！また、792列車も迷要素を含んでおり、各務原線内でドアカットあり（しかも岐阜寄りが2両なので閉じ込めつき）なので、岐阜駅で駆け込み乗車して後ろ2両に乗ると閉じ込められるというトラップが…。いずれにしても、無茶苦茶な運用を考えた名鉄は恐ろしすぎる。
岐阜駅からの発車ですが、各務原線・犬山線経由の吉良吉田行きの急行です。岐阜駅をたった２両編成で発車します。鵜沼駅で前に６両連結して８両編成します。この６両編成も曰く付きのモノです
772列車は名鉄使いの人ならご存知の迷列車ですね。急行吉良吉田といいつつ終点まで行かないんか〜い！って突っ込まれそうですが。列車を無駄遣いせずちゃんと先の運用まで見越して先へ送り込むのは名鉄ならではですね。
コメントありがとうございます！この複雑な運用に名鉄らしさを感じますね
犬山線の輸送力確保と西尾線列車の確保を考えると鳴海で分割することは必然なのですが、それ以外(特に鳴海より東へ行った連中)がもう訳が分かりません
名鉄の考えてることなんて分かりませ〜ん(笑)
新鵜沼、犬山でどっと乗って来て、名古屋、金山でどっと降りて入れ替わる。鳴海で学生がどっと乗って来て新安城、西尾線内で降りて行く。
登録させてもらいました!編集上手いですね
登録ありがとうございます！もっともっと上達していけるように頑張ります。
この動画で分かったことが一つある。車両運用についての動画なこともあるが、豊明駅と北安城駅の特別停車は最早触れるレベルのものではない、ということだった。
特別停車はデフォルトレベル(笑)
吉良吉田駅っていいですよね！
カーブがきつく良い写真が撮れますよね！
まじそれな
足元にご注意ください！
ダイヤ改正で誕生した4770レも1日の運用がなかなか頭おかしいです…
いつか動画で取り上げるかも…？
あれ？774レが急行に抜かれる急行って説明が無い…
今回は他列車を完全に除外して作ったので、次回以降注目していきたいと思ってます。どうかご了承ください…
名鉄の運転指令はこれらを把握する。パズルだよね
これに限らず無数の列車を捌く運転指令は尊敬ものですよね
消えるぞ。これらの列車。全日本ダイヤ改正2023で
西園寺さんが開けてくれー😭って言いそう？
河和行きの特急で誰かやってる
あれ？774レ解説でお決まりの鳴海で「急行（豊橋行き）が急行（吉良行き）を抜く。」がない。
今回は他列車を完全に除外して作ったので、次回以降注目していきたいと思ってます。どうかご了承ください
迷鉄の種別に、平成２年まで使われていた種別・高速の名残なのです
同じく西尾市民(旧三河線海線沿線住民)安定のおもしろ要素たっぷりの吉良急ですね😁蒲郡線廃止反対！！蒲郡線にも、昔の三河線海線みたいにレールバス走らせたらどうでしょう？(名鉄のレールバス、どこかにお嫁入りしちゃったって話ですけど)
6000系に限界が来たらレールバスになるかもしれませんね、蒲郡線廃止反対！！
頑張ってください😃
ありがとうございます！
初めてって言うけど全然編集上手じゃん
ありがとうございます！まだまだ上達できるよう精進しますので。
種別が普通から急行に変わる時に8両から4両に切り離し。なんと矛盾している運用。昔は前6両は新可児発で犬山まで普通。各務原岐阜発の急行は2両という矛盾な運用もあった。
西尾より吉良吉田のが知名度高そう。
1:15辺りから流れてる曲って何ですか？
フリーBGM「Sagittarius」／作（編）曲 ： まんぼう二等兵です。ruclips.net/video/275b9_v0-xk/видео.html
エンディングは何の曲を使っているのですか?
12:57 に書いてありますよ！
ちゃんと動画見てればわかります。
西尾駅始発ウォッチング待ってます
いつかやるかも？
名鉄エグいてぇwww
これが名鉄やあ
自分も西尾市民
RUclipsの技量がある程度身についた時にリメイクしてほしい。この２列車はネタが多すぎる。初めての中お疲れ様でした。登録しました。
登録ありがとうございます！力をつけてまたこの２列車に挑みます。
ほかのユーチューバーをディするのは止めたほうがエエで。
僕は西尾市に住んでます!
たしか772レって少し前まで6Rによる運転だったんだよね...だから鉄仮面が揃ったり金魚鉢が揃ったり全部バラバラだったりってのがあって面白かったなぁ
6Rの長編成運用が少なくなった今、もし772レが6Rで存続していればいい撮影目当てになりそうですね
名鉄知らない人だと混乱するだろうなぁ
時刻表が変わらないけどは答えが分かります。
増解結は鳴海があるから二回でしょ
訳分からない👀
774のヤバさは他の動画でも見るけど、772も大概だなこりゃ。
772レはそこまで有名ではないんですかね？
@@Toritetsu_Nishio 774の解説動画は沢山ありますが772の解説は初めて見た気がします。
774レの岐阜発の各務ケ原線経由吉良吉田行きの後に普通？急行？どっちに豊橋行きが後から発車して鳴海で先に行ったはずが後から岐阜から発車が急行に急行を向かれて豊橋が新安城に着いたらまた鳴海で抜かした急行吉良吉田に出逢います。さって何故でしょ？
急行豊橋行は新安城で特急豊橋行の待ち合わせの為、７分停車します。また、急行吉良吉田行は前後で特急豊橋行の通過待ちです。なので、鳴海から特急を利用したい場合は、急行豊橋行に乗車し、知立または新安城で乗り換えないといけません。
774列車と792列車の動きを一緒に見ると面白いと思います。
7:34 6両の出どころはたぶん東岡崎5時31分始発の急行新鵜沼行きだと思います。
昨今のダイヤ改正で変化がなければの話ですが、東岡崎発新鵜沼ゆきとなる6両編成(4両+2両)は前日の名古屋本線の全車一般車特急・東岡崎ゆきとして運行後、東岡崎駅にて夜間滞泊したのちに新鵜沼への急行として出発します。
774レ急行吉良吉田行は、鳴海停車中に同じく各務原線名鉄岐阜始発急行豊橋行792レに追い越され、792レが新安城で特急の接続待ちをしている間に追いつき、新安城を8時15分に同時発車していきます。
情報ありがとうございます！次は他列車も含めて見てみると面白いかもですね。
この運用を考えた名鉄は凄すぎる。
７７２列車の新安城→北安城は、東海地方で最も混む列車かもしれない
772列車で鳴海で切り離される（各）岐阜からの4両が折り返し普通新鵜沼行きになりますが、これ、本笠寺で4本の列車に抜かれ、うち抜かれる1本は伊奈〜岐阜を鳴海〜神宮前だけ急行に変わる普通で、3時間12分かかる運用かと思います。
情報ありがとうございます！4本に抜かれるというのは初めて聞きました。
名古屋本線の普通列車にもカオスが隠れてますね😊他には本宿15分間停車などがあります
774は社内でもネタにされてます😂
鉄道の動画にまた才能の塊現る
余談ですが774レを名鉄岐阜駅から乗っている方は呼続から本星崎の間は降りれないのでご注意を
まあいないでしょうけど()
才能の塊！？ほんとにありがとうございますm(_ _)m
774列車の前6両は東岡崎→新鵜沼行き急行の折り返しです。
そうでしたか！情報ありがとうございます！
新鵜沼行急行の前運用は、前日の終電、全車一般車の特急東岡崎行です
A Bさんの言う通り、東岡崎始発の急行の折り返しです。さらにその6両は前日特急東岡崎行き最終だったと思います。
@@隠し味は塩コショウ
その通りです。名鉄名古屋発23:52の(全車一般車)特急東岡崎行最終で運行後、東岡崎駅に留置され、翌日、東岡崎始発の急行新鵜沼行になります。この急行は東岡崎駅から名古屋方面の初電です。
７７４列車に増結される電車は午前５時３１分東岡崎駅始発急行新鵜沼行き（新鵜沼駅午前６時４３分着）ではないですか？
名鉄お客様センターへの電話問い合わせ確認した情報では７７４列車は新鵜沼駅では通常２番線に入線、東岡崎駅始発の新鵜沼行き急行も通常新鵜沼駅の２番線に入線するそうです。
新鵜沼駅到着後、吉良吉田行き急行に連結しますと車内放送しているのでは？
他の方のコメントを見ても、その列車に連結するということで間違いなさそうですね。
回送列車は新安城発急行西尾ゆきに変わります
1つ目のやつ、JR西日本でいう敦賀始発の新快速 播州赤穂行き的なやつだね
はじめまして。初めて拝見させていただきました。774レについて詳しく解説されていらっしゃる方を見たことがありませんでしたので、とても参考になりました！チャンネル登録もしました！
登録ありがとうございます！参考になれてよかったです。
772レって今は6Rじゃないんですか…
名古屋を離れた7年前の印象のまんまで…
頭に6019が付いていた時の衝撃たるや。
774レは昔西尾線に準急があった頃は、安城から準急でしたよね?
やっぱ東京の電車物足りねえよぉ
同郷なのでチャンネル登録させて頂きました。西尾線を走る変わった電車の紹介の投稿を楽しみにしていますね。
登録ありがとうございます！期待にお答えできるよう頑張ります。
おお！わかりやすいぞ！
迷鉄に乗りたくなってきた
是非乗ってください！
この６両編成は前日の終電・前車一般車の特急東岡崎行きが、終点に到着後、東岡崎駅に夜間停泊後、急行鵜沼行きになったモノです。
774列車について情報です｡ 774列車は豊明駅と北安城駅に特別停車があります｡ 772列車が北安城駅を出発すること30分空くことから774列車が北安城駅に特別停車して間隔を埋めています｡
情報ありがとうございます！特別停車についても今回は省略してしまったので次回以降ではしっかり入れていきたいと思います。
774レは、素直に吉良吉田へ走らせたいけど西尾以南では編成長に制約が有るため
苦肉の策の送り込みなんでしょうね。
あと締切ですが今から30年ほど前では蒲郡線内の形原駅で特急がドアカットをしていましたし
急行は三河鹿島駅と形原駅でドアカットをしていました。
どちらも4両編成です。
そーなんですね‼️
普通になった774レのドアカットされる後ろ２両は前６両とは非貫通のため、６両対応のホームでは完全に幽閉されるそうですね。
あと、774レで鳴海を先発した急行吉良吉田行きは、確か新安城で準急に種別変更したような…？
西尾線は準急の種別が数年前に消滅したので、現在は普通として運行しています
@@Toritetsu_Nishio さん
そうでしたか。私のデータが古かったようですね。ご指摘ありがとうございます。
@@Toritetsu_Nishio
普通じゃなくて急行です。
×普通
◯急行（北安城停車）
774列車は、（各）岐阜駅を2分後に出る792列車（各）岐阜発豊橋ゆき普通とデットヒート。
774列車は急行で通過駅があり三柿野駅に到着した時点で792列車と5分差になるが、三柿野駅始発のミュースカイの発車を待つため発車時点で2分差に縮まる。
再び新鵜沼駅まで引き離しにかかるが、774列車は新鵜沼駅で連結するため792列車に追いつかれる。
774列車は犬山線を急行で走るが停車駅が多くて792列車を引き離せないが名古屋駅到着時に7分差をつける。
そして774列車は名古屋駅で普通になり、792列車は名古屋駅から急行になり、774列車は鳴海駅で切り離し中に792列車に抜かれる。
774列車は途中の南区4駅は後ろ2両は閉じ込められるが、堀田駅で特急の退避があるので名古屋、金山や神宮前で後ろ2両に乗っても救済措置はある。
その774列車、「2両の急行」の時点で迷要素だが、実は（各）岐阜駅の時点で迷要素。
5、6番線のどっちに止まってるかわからないが、そのもう一方が792列車の豊橋行き普通で6両。
どっちが（各）岐阜駅の時点で急行か…2両のほうだ…！
また、792列車も迷要素を含んでおり、各務原線内でドアカットあり（しかも岐阜寄りが2両なので閉じ込めつき）なので、岐阜駅で駆け込み乗車して後ろ2両に乗ると閉じ込められるというトラップが…。
いずれにしても、無茶苦茶な運用を考えた名鉄は恐ろしすぎる。
岐阜駅からの発車ですが、各務原線・犬山線経由の吉良吉田行きの急行です。岐阜駅をたった２両編成で発車します。鵜沼駅で前に６両連結して８両編成します。この６両編成も曰く付きのモノです
772列車は名鉄使いの人ならご存知の迷列車ですね。急行吉良吉田といいつつ終点まで行かないんか〜い！って突っ込まれそうですが。列車を無駄遣いせずちゃんと先の運用まで見越して先へ送り込むのは名鉄ならではですね。
コメントありがとうございます！この複雑な運用に名鉄らしさを感じますね
犬山線の輸送力確保と西尾線列車の確保を考えると鳴海で分割することは必然なのですが、それ以外(特に鳴海より東へ行った連中)がもう訳が分かりません
名鉄の考えてることなんて分かりませ〜ん(笑)
新鵜沼、犬山でどっと乗って来て、名古屋、金山でどっと降りて入れ替わる。鳴海で学生がどっと乗って来て新安城、西尾線内で降りて行く。
登録させてもらいました!
編集上手いですね
登録ありがとうございます！もっともっと上達していけるように頑張ります。
この動画で分かったことが一つある。
車両運用についての動画なこともあるが、豊明駅と北安城駅の特別停車は最早触れるレベルのものではない、ということだった。
特別停車はデフォルトレベル(笑)
吉良吉田駅っていいですよね！
カーブがきつく良い写真が撮れますよね！
まじそれな
足元にご注意ください！
ダイヤ改正で誕生した4770レも1日の運用がなかなか頭おかしいです…
いつか動画で取り上げるかも…？
あれ？774レが急行に抜かれる急行って説明が無い…
今回は他列車を完全に除外して作ったので、次回以降注目していきたいと思ってます。どうかご了承ください…
名鉄の運転指令はこれらを把握する。パズルだよね
これに限らず無数の列車を捌く運転指令は尊敬ものですよね
消えるぞ。これらの列車。全日本ダイヤ改正2023で
西園寺さんが開けてくれー😭って言いそう？
河和行きの特急で誰かやってる
あれ？774レ解説でお決まりの鳴海で「急行（豊橋行き）が急行（吉良行き）を抜く。」がない。
今回は他列車を完全に除外して作ったので、次回以降注目していきたいと思ってます。どうかご了承ください
迷鉄の種別に、平成２年まで使われていた種別・高速の名残なのです
同じく西尾市民(旧三河線海線沿線住民)
安定のおもしろ要素たっぷりの吉良急ですね😁
蒲郡線廃止反対！！
蒲郡線にも、昔の三河線海線みたいにレールバス走らせたらどうでしょう？
(名鉄のレールバス、どこかにお嫁入りしちゃったって話ですけど)
6000系に限界が来たらレールバスになるかもしれませんね、蒲郡線廃止反対！！
頑張ってください😃
ありがとうございます！
初めてって言うけど全然編集上手じゃん
ありがとうございます！まだまだ上達できるよう精進しますので。
種別が普通から急行に変わる時に8両から4両に切り離し。なんと矛盾している運用。昔は前6両は新可児発で犬山まで普通。各務原岐阜発の急行は2両という矛盾な運用もあった。
西尾より吉良吉田のが知名度高そう。
1:15辺りから流れてる曲って何ですか？
フリーBGM「Sagittarius」／作（編）曲 ： まんぼう二等兵
です。
ruclips.net/video/275b9_v0-xk/видео.html
エンディングは何の曲を使っているのですか?
12:57 に書いてありますよ！
ちゃんと動画見てればわかります。
西尾駅始発ウォッチング待ってます
いつかやるかも？
名鉄エグいてぇwww
これが名鉄やあ
自分も西尾市民
RUclipsの技量がある程度身についた時にリメイクしてほしい。この２列車はネタが多すぎる。初めての中お疲れ様でした。登録しました。
登録ありがとうございます！力をつけてまたこの２列車に挑みます。
ほかのユーチューバーをディするのは止めたほうがエエで。
僕は西尾市に住んでます!
たしか772レって少し前まで6Rによる運転だったんだよね...だから鉄仮面が揃ったり金魚鉢が揃ったり全部バラバラだったりってのがあって面白かったなぁ
6Rの長編成運用が少なくなった今、もし772レが6Rで存続していればいい撮影目当てになりそうですね
名鉄知らない人だと混乱するだろうなぁ
時刻表が変わらないけどは答えが分かります。
増解結は鳴海があるから二回でしょ
訳分からない👀
774のヤバさは他の動画でも見るけど、772も大概だなこりゃ。
772レはそこまで有名ではないんですかね？
@@Toritetsu_Nishio 774の解説動画は沢山ありますが772の解説は初めて見た気がします。
774レの岐阜発の各務ケ原線経由吉良吉田行きの後に普通？急行？どっちに豊橋行きが後から発車して鳴海で先に行ったはずが後から岐阜から発車が急行に急行を向かれて豊橋が新安城に着いたらまた鳴海で抜かした急行吉良吉田に出逢います。
さって何故でしょ？
急行豊橋行は新安城で特急豊橋行の待ち合わせの為、７分停車します。また、急行吉良吉田行は前後で特急豊橋行の通過待ちです。なので、鳴海から特急を利用したい場合は、急行豊橋行に乗車し、知立または新安城で乗り換えないといけません。